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Abstrait

Conception, modélisation et développement d'une moto hybride en série avec moteur HCCI

Yuh-Yih Wu, Chen Duan, Kai-Xian Hong, Hsien-Chi Tsai,Craig J. Hoff

Cet article traite de la conception, de la modélisation et du développement de petites motos équipées d'un moteur HCCI dans une configuration hybride en série. Un modèle mathématique a été développé à l'aide de MATLAB/Simulink et utilisé pour dimensionner les composants du groupe motopropulseur et prédire l'économie de carburant. Un moteur à allumage commandé conventionnel de 125 cm3 a été modifié pour fonctionner en mode de combustion HCCI et intégré dans un prototype de véhicule. Des stratégies bicarburant et EGR externe ont été utilisées pour améliorer les capacités de régime et de couple du moteur afin de répondre aux exigences du groupe motopropulseur. Un générateur électrique, un moteur-moyeu, une batterie et d'autres dispositifs électroniques de puissance ont été utilisés pour former le système électrique du véhicule. Les avantages de la conception proposée par rapport à la moto d'origine avec moteur SI et transmission CVT sont : 1) une réduction des émissions nocives grâce à la combustion HCCI, et 2) une économie de carburant plus élevée en conduite urbaine grâce au moteur HCCI et au groupe motopropulseur hybride de série. L'économie de carburant a été mesurée en conduisant la moto sur un dynamomètre de châssis en utilisant une séquence de cycles de conduite ECE-40. L'économie de carburant globale a été mesurée à 73,7 km/L, ce qui représente une augmentation de 139,3 % de l'économie de carburant par rapport au véhicule de base.