Avancées en ingénierie automobile
Libre accès

Abstrait

Analyse théorique et expérimentale des systèmes de contrôle électromagnétique du calage variable des soupapes pour l'amélioration des performances du moteur à allumage commandé

Elkady M, Elmarakbi A, Knapton D, Saleh M, Abdelhameed M and Bawady A

L'objectif de cet article est de répondre aux exigences de valeurs de couple plus élevées à tous les régimes du moteur. Ceci peut être réalisé en faisant varier automatiquement le calage des soupapes à l'aide d'un nouveau système de calage variable des soupapes (VVT), qui permet un actionnement variable en continu des soupapes à tous les régimes du moteur. Un moteur de modèle est conçu à l'aide de méthodes d'analyse dimensionnelle puis mis en œuvre pour vérifier le système de contrôle proposé. De plus, des systèmes de microcontrôleur et de contrôle assisté par ordinateur sont construits et utilisés pour modifier le contrôle du calage variable des soupapes en laboratoire. Dans cet article, un modèle mathématique de calage variable des soupapes est développé pour obtenir la meilleure efficacité volumétrique avec un calage optimal des soupapes à différents régimes du moteur. À partir de ce modèle, la table de conversion est créée pour toutes les plages de régime du moteur. Un moteur monocylindre est utilisé pour estimer les caractéristiques de performance du moteur pour un arbre à cames conventionnel. De plus, un modèle de moteur est conçu et construit pour appliquer le système de commande de calage variable des soupapes. Les enquêtes montrent que le système est flexible sur toute la plage de vitesses de fonctionnement et est capable de modifier le calage des soupapes concernant à la fois l'ouverture et la fermeture des soupapes. La capacité d'ouverture et de fermeture des vannes peut être réalisée avec des taux supérieurs à ceux des mécanismes de synchronisation conventionnels.