ISSN: 2319-7285
P. Rajeswari
L'infrastructure physique fait partie intégrante du développement d'une économie et fournit les services de base dont les gens ont besoin dans leur vie quotidienne. La contribution de l'infrastructure à la croissance économique et au développement est bien reconnue dans les débats universitaires et politiques. Une infrastructure physique bien développée fournit efficacement des services économiques clés, améliore la compétitivité, apporte un soutien vital aux secteurs productifs, génère une productivité élevée et soutient une forte croissance économique. Ici, l'infrastructure physique couvre le secteur routier, en particulier les autoroutes nationales. Au fil des ans, l'infrastructure de base en Inde a été développée dans une mesure qui n'est pas suffisante compte tenu de la taille géographique et économique de l'Inde, de sa population et du rythme de développement économique global. Le goulot d'étranglement des infrastructures a été une préoccupation sérieuse en Inde dans son rythme de progression économique robuste. De nombreuses économies avancées et pays en développement soumis à des contraintes budgétaires ont développé avec succès leur infrastructure physique soit grâce à la participation privée, soit grâce à un modèle de partenariat public-privé (PPP). Pour développer l'infrastructure indienne à un niveau mondial et pour combler le déficit d'infrastructures dans le pays, les besoins en investissements sont colossaux, qui ne peuvent être satisfaits par le seul secteur public en raison des contraintes budgétaires et des passifs croissants du gouvernement. Cela nécessiterait la participation du secteur privé en coordination avec le secteur public pour développer les infrastructures publiques. Dans cette direction, les réformes économiques initiées dans le pays fournissent l'environnement politique vers le partenariat public-privé (PPP) dans le développement des infrastructures. Des politiques spécifiques ont également été lancées de temps à autre pour renforcer le PPP dans la construction d'infrastructures. Le sujet d'intérêt de cet article porte sur les problèmes des concessionnaires PPP dans les projets routiers, en particulier sur les autoroutes nationales et la collecte des péages dans les États indiens. Cet article identifie certaines questions génériques telles que l'acquisition de terres, le manque de projets d'infrastructures crédibles et bancables, les accords de soutien de l'État (SSA), les autorisations environnementales, forestières et fauniques, l'indépendance réglementaire, l'accord entre le Centre et l'État, les dépassements de coûts et de délais, la garantie gouvernementale, le système d'aide à la décision et met en évidence les problèmes liés à l'acquisition de terres et à la protection de la faune et propose des mesures suggérées pour renforcer la participation privée dans les projets gouvernementaux.