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Trois raisons pour lesquelles l’incident de Milan et l’accident de Germanwings sont similaires

Paola Tomasello

Le 20 mars, près de Milan (Italie), Ousseynou Sy, chauffeur de bus d'Autoguidovie, a détourné son bus avec à son bord deux groupes de jeunes étudiants. Grâce à l'intervention rapide de la police italienne, tous les passagers ont survécu et personne n'a été gravement blessé, même s'il faudra du temps pour gérer les effets du stress post-traumatique.

Ousseynou a déclaré vouloir protester contre les morts dramatiques de migrants en mer Méditerranée. Le procureur italien a déclaré que son action était une initiative criminelle individuelle et ne pouvait être qualifiée de terrorisme islamique organisé.

Quelqu'un a peut-être déjà pensé à l'accident de Germanwings. Sans préjudice des différences, on peut identifier trois analogies entre les deux événements :

• Exécution d’un crime en service : il y avait des preuves que Lubitz avait souffert d’une sorte d’hostilité envers Germanwings/Lufthansa. On ne sait toujours pas pourquoi Sy a décidé de commettre le sabotage en service, à savoir s’il existe un lien entre la manifestation et la volonté de riposter à Autoguidovie. Néanmoins, Andreas et Ousseynou représentaient tous deux une menace interne pour les organisations de transport dans lesquelles ils étaient employés. Les approches actuelles ne traitent que du risque lié aux « tueurs externes », mais qu’en est-il si le tueur est déjà « dans le cockpit » ?

• Manque de contrôles organisationnels de l'aptitude au travail : il y avait des preuves que Lubitz avait subi un traitement psychiatrique dans le passé. De même, le casier judiciaire de Sy comprend deux casiers judiciaires : une suspension temporaire du permis de conduire pour conduite en état d'ivresse et une peine de prison pour abus sexuel sur enfant. Comment Sy et Lubitz ont-ils pu conserver leur permis de conduire malgré ces preuves ?