Avancées en ingénierie automobile
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Abstrait

Simulations du comportement aérodynamique d'un véhicule super utilitaire à l'aide de la dynamique des fluides computationnelle

Ahmed Al-Saadi, Ali Hassanpour et Tariq Mahmud

L'objectif principal de cette étude est d'étudier les moyens de réduire le coefficient de traînée aérodynamique et d'augmenter la stabilité des véhicules routiers pleine grandeur à l'aide de simulations tridimensionnelles de dynamique des fluides computationnelle (CFD). Le modèle de base du véhicule utilisé dans la simulation est le Land Rover Discovery. Il existe de nombreux dispositifs aérodynamiques complémentaires modernes qui sont étudiés dans cette recherche. Tous ces appareils sont utilisés individuellement ou en combinaison. Ces dispositifs complémentaires ne devraient pas affecter la capacité et le confort du véhicule. Dans cette étude, trois vitesses de l'air sont utilisées : 28 m/s (100,8 km/h), 34 m/s (122,4 km/h) et 40 m/s (144 km/h). Le coefficient de traînée calculé pour le modèle de base du Land Rover Discovery concorde très bien avec les données expérimentales. Il est clair que l'utilisation d'un conduit de ventilation a un effet significatif sur la réduction du coefficient de traînée aérodynamique.