Avancées en ingénierie automobile
Libre accès
ISSN: 2167-7670
ISSN: 2167-7670
Ahmed Al-Saadi
L'objectif principal de l'étude est de réduire la traînée aérodynamique et d'augmenter la stabilité de la voiture sur la route pour un super véhicule utilitaire (VUS) tridimensionnel pleine grandeur en utilisant la dynamique des fluides computationnelle (CFD). L'étude calcule la pression et la ligne de vitesse autour de la voiture. Le modèle de base du VUS dans la simulation est le modèle Mercedes-Benz Classe GL 2013. Des modifications et des dispositifs complémentaires aérodynamiques sont utilisés pour améliorer le comportement aérodynamique du modèle Mercedes-Benz Classe GL 2013. Il existe de nombreux dispositifs complémentaires aérodynamiques modernes qui sont utilisés dans cette recherche, tels que de nombreux types de becquet, de conduit de ventilation, de garde-boue, de générateurs de vortex, de fossé sur le toit et de diffuseur. Une nouvelle conception d'appareils est utilisée pour améliorer les performances aérodynamiques du modèle SUV. Tous ces outils sont utilisés individuellement ou en combinaison. L'amélioration de l'aérodynamisme ne devrait pas affecter principalement la capacité et le confort du véhicule. Cette étude a porté sur trois conditions aux limites pour la vitesse de l'air, une avec un débit d'air de 28 m/s (100,8 km/h), 34 m/s (122,4 km/h) et 40 m/s (144 km/h). ). À 28 m/s, une réduction de la traînée aérodynamique allant jusqu'à 25,64 % par rapport à la ligne de base est obtenue pour la Mercedes Benz classe GL, modèle 2013 avec toutes les modifications et dispositifs supplémentaires. Il est clair que l'utilisation de conduits de ventilation a un effet significatif sur la réduction de la traînée aérodynamique. Une augmentation constante de la demande énergétique mondiale a une influence directe sur les prix des carburants.