Avancées en ingénierie automobile
Libre accès
ISSN: 2167-7670
ISSN: 2167-7670
Hussein M Basma, Charbel J Mansour, Houssam Halaby et Anis Baz Radwan
La stratégie de gestion de l'énergie mise en œuvre dans les véhicules électriques hybrides rechargeables affecte grandement leur consommation d'énergie et leurs émissions. Les contrôleurs basés sur des règles (RB) sont couramment utilisés pour leur simplicité et leur adéquation aux applications en temps réel. Cependant, ces contrôleurs sont le plus souvent basés sur des intuitions techniques de base telles que la stratégie d'épuisement de charge et de maintien de charge, et ne parviennent pas à fournir des économies d'énergie optimales par rapport aux stratégies d'optimisation globales . Cet article présente aux praticiens de la modélisation du groupe motopropulseur une méthodologie complète pour concevoir un contrôleur optimal basé sur des règles pour les véhicules électriques hybrides rechargeables en série, dérivé d'une routine de contrôle d'optimisation globale. Le contrôle par programmation dynamique est utilisé en premier et est basé sur le comportement des composants du groupe motopropulseur résultant ; des règles de gestion de l'énergie sont ensuite dérivées. Le contrôleur optimal basé sur des règles est en outre adapté pour capturer la variation des longueurs de distance de trajet et pour s'adapter à différentes intensités de trafic. La représentation macroscopique énergétique est utilisée pour modéliser le véhicule, où le contrôleur basé sur des règles optimales proposé est implémenté. Les performances des stratégies de contrôle de programmation dynamique et basées sur des règles étudiées sont ensuite comparées et analysées sur le cycle d'essai mondial harmonisé pour les véhicules légers (WLTC).