Journal d'ergonomie
Libre accès

Abstrait

Influence des stimuli inertiels sur les conflits d'indices visuo-vestibulaires pour la dynamique latérale dans les simulateurs de conduite

Aykent B, Merienne F, Paillot D et Kemeny A

Cet article explique l'effet d'un stimulus inertiel (plate-forme de mouvement) pour les simulateurs de conduite sur la proximité de la réalité pour la dynamique latérale détectée par rapport aux mesures et à la fidélité perceptive en utilisant une technique de questionnaire. Pour évaluer cela objectivement, les accélérations latérales au niveau vestibulaire et au niveau du véhicule (ay,sensed=ay_vest, ayv=ay_veh ) ont été enregistrées en utilisant respectivement un capteur de suivi de mouvement et le logiciel SCANeR studio. Un intervalle de confiance de 95 % a été choisi pour tester les corrélations (corrélation de Pearson) et pour ajuster les modèles pour les distributions des accélérations latérales visuo-vestibulaires avec la régression linéaire multiple entre les conditions de plate-forme statique (N=16 ) et dynamique (N=21) en termes d'accélérations latérales au niveau visuo-vestibulaire pour le groupe de sujets (N=37). Les résultats ont montré que la plateforme dynamique offre une réalité dynamique latérale plus élevée (corrélation positive avec une incidence de 90,48 % pour N=21) par rapport à la configuration statique (corrélation négative avec une incidence de 50 % pour N= 16) d'après la corrélation de Pearson et un modèle mieux amélioré et un conflit d'indices visuo-vestibulaires plus faible pour la condition dynamique (R2=0,429, le modèle est en pente positive, N=21) par rapport à la condition statique (R2=0,072, le modèle est en pente négative, N=16) d'après les modèles de régression linéaire multiple. Un test U de Mann Whitney à deux files d'attente a montré que Ucalculé (2139)>Uattendu (1300,5) comme p<0,0001, il y avait une différence significative entre les accélérations latérales détectées pour les cas de plateforme statique et dynamique. La perception liée à la désorientation avait des corrélations positives avec les accélérations latérales détectées vestibulairement dans la condition statique alors qu'elles étaient négativement corrélées dans le cas dynamique. En conclusion, la plateforme dynamique présentait un niveau réduit de mal des transports selon la théorie du conflit sensoriel et les études de fidélité de la perception ont approuvé que les étourdissements avaient une corrélation positive significative avec l'accélération latérale contrôlée au niveau vestibulaire dans la plaque-forme statique (r = 0,293, p = 0,037 < 0,05).