Avancées en ingénierie automobile
Libre accès
ISSN: 2167-7670
ISSN: 2167-7670
Boumédiène Allaoua et Brahim Mebarki
La gestion du flux d'énergie provenant d'une source d'énergie dédiée pour alimenter les roues d'un système de propulsion motorisée est importante pour assurer le bon fonctionnement de la cylindrée d'un véhicule électrique (VE). Est utilisé pour notre source d'énergie un système hybride constitué d'une membrane échangeuse de protons pour pile à combustible (FCPEM) associée à une batterie de supercondensateurs pour les applications de forte puissance connectées via des convertisseurs CC-CC associés à ces sources. Après une présentation de l'architecture de la source d'énergie hybride pour notre VE, deux configurations de type parallèle sont explorées plus en détail. Pour chacun d'eux, à partir d'une stratégie de contrôle pour une gestion efficace des flux d'énergie, une simulation validée montre les performances obtenues pour la traction. La gestion de la source d'énergie hybride dans notre VE repose principalement sur l'intervention de la batterie à supercondensateurs dans les schémas fugitifs tels que les pentes, les excès de vitesse et les accélérations rapides. Deuxièmement, le régime permanent de la pile à combustible n'intervient que pour assurer la puissance du système propulsif en régime permanent. Finalement, une étude de cas considérant la gestion de l'énergie pour un véhicule électrique est présentée, illustrant les avantages des sources d'énergie hybrides en termes d'autonomie EV. Les modèles peuvent être appliqués à d'autres véhicules et régimes de conduite.