Journal de géologie et géophysique
Libre accès

Abstrait

Enquête géophysique sur la défaillance d'une route : étude de cas de la route asphaltée Gedo-Ijaji, État régional d'Oromia, Éthiopie

Hika Negeri Feyisa*, Fekadu Tamiru Gebissa

Français La défaillance des routes est largement connue dans les pays en développement qui entraîne la perte de nombreuses ressources en raison du manque d'études scientifiques avant le début de la construction. Les sols argileux épais, les fractures et les eaux souterraines peu profondes sont les facteurs inducteurs de la défaillance du segment de route. L'imagerie de résistivité électrique bidimensionnelle et les méthodes magnétiques ont été utilisées pour cartographier la lithologie souterraine et les structures géologiques souterraines qui provoquent la défaillance de la route asphaltée Gedo-Ijaji dans la zone de Chelia, Oromia, dans l'ouest de l'Éthiopie, afin de résoudre ces problèmes graves. Les unités lithologiques de chaque couche géoélectrique dans la zone d'étude ont été étudiées et interprétées à l'aide de six profils d'imagerie de résistivité électrique et de six profils magnétiques avec un total de 123 points de données collectés le long des deux côtés des routes asphaltées et perpendiculairement à la route asphaltée. Les données de tomographie de résistivité électrique ont été traitées et inversées à l'aide du logiciel informatique RES2DINV, tandis que les données magnétiques ont été traitées à l'aide du logiciel OASIS MONTAJ. Le résultat de l'imagerie de résistivité électrique a montré que la zone d'étude est composée de couches géoélectriques souterraines avec une résistivité comprise entre 1 Ωm et 37 Ωm. La profondeur des investigations par imagerie de résistivité électrique est en moyenne de 39 m. Le résultat de l'étude a indiqué une formation d'argile expansive de 4 à 12 mètres d'épaisseur recouvrant le basalte altéré. L'épaisseur de ce sol expansif a été limitée aux données de forage à proximité et la tomographie a montré une couche presque horizontale. Alors que les résultats magnétiques indiquent des zones faibles/zones altérées et une forte anomalie orientée du NO au SE. La zone d'étude est fortement caractérisée par des matériaux argileux sur les couches supérieures et affectée par des structures géologiques peu profondes. Des techniques de résolution de signal analytique sur les données de signal analytique ont été appliquées pour identifier un corps magnétique anormal. Par conséquent, une investigation très superficielle pourrait ne pas être recommandée pour les structures d'ingénierie routière.