Journal international de médecine physique et de réadaptation
Libre accès

Abstrait

Effets de l'immobilisation longue (au-dessus du coude) du membre supérieur sur les performances de conduite simulée : une étude pilote expérimentale

François Cabana, Marie-Victoria Dorimain, Mathieu Hamel, Vincent Décarie, Karina Lebel et Hélène Corriveau

Contexte : La conduite d’un véhicule motorisé est incompatible avec une immobilisation des membres selon le code de la sécurité routière du Québec. L’incapacité de conduire en raison d’une immobilisation des membres supérieurs a un impact socio-économique potentiel important pour les patients, mais il n’existe pas de consensus sur l’impact de l’immobilisation des membres supérieurs sur la sécurité routière. Matériel et méthodes : Notre étude visait à caractériser les effets d’une immobilisation prolongée des membres supérieurs sur la conduite simulée. Un échantillon de 12 participants sains a testé l’effet de trois conditions (sans immobilisation et immobilisation du membre supérieur gauche ou droit) sur trois tâches indépendantes sur un simulateur de conduite : 1) amplitude maximale de mouvement (ROM) ; 2) déviation angulaire et précision ; et 3) impact de l’immobilisation lors d’une conduite simulée sur route. Les participants ont également été testés pour la force de préhension et ont complété un questionnaire sur la difficulté perçue, l’insécurité, l’inconfort physique et la fatigue. Résultats : Les données de l’absence d’immobilisation ont été comparées à celles de l’immobilisation du bras gauche ou droit. Français L'amplitude maximale du mouvement à droite et à gauche a été significativement diminuée avec les immobilisations respectives, ainsi que la déviation angulaire (p = 0,019 ; p = 0,050) et la précision (p = 0,019 ; p = 0,028). Aucune différence significative n'a cependant été observée pour les tâches simulées sur route. La préhension manuelle a été significativement réduite avec une immobilisation et la perception de la difficulté et de l'insécurité des participants a augmenté avec une immobilisation sur l'un ou l'autre bras. Conclusion : L'immobilisation du membre supérieur au-dessus du coude a affecté de manière significative l'amplitude du mouvement dans un simulateur de conduite et a augmenté la difficulté et l'insécurité perçues. En tant que telle, l'immobilisation du bras gauche et du bras droit peut affecter les performances et la sécurité de conduite.