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Abstrait

Les pellicules pour vitres automobiles affectent-elles la sécurité des conducteurs en diminuant la sensibilité visuelle ? Une étude transversale

Ramos CVF

Introduction : Des films pour vitrages automobiles ont été développés pour apporter confort thermique, protection UV, intimité et sécurité aux conducteurs et aux passagers, mais la mesure dans laquelle la vision du conducteur est affectée par ces films n'est pas bien documentée. Objectif : Le but de cette étude est de mesurer l'acuité visuelle dans des sensibilités de contraste élevées et faibles dans différents grades de films à transmission de la lumière visible (VLT) dans trois positions différentes (lunettes avant, latérales et arrière). Méthodologie : Quarante-quatre volontaires sains âgés de 30 à 75 ans, avec une BCVA (meilleure acuité visuelle corrigée) d'au moins 0,5. Leur vision a été testée à l'extérieur et à l'intérieur de 5 véhicules différents avec des pellicules pour vitres d'un VLT spécifique. Le véhicule 1 (par défaut) était considéré comme l'automobile avec un VLT de 75 % sur la vitre avant et de 70 % sur les vitres latérales et arrière. Le véhicule 2 (légal au Brésil) avait des vitres avant et latérales avec VLT de 70 % et arrière avec 28 % ; Le véhicule 3 (illégal) avait une vitre avant à 70 %, latérale à 28 % et arrière à 15 % ; Le véhicule 4 (illégal) avait 35 % dans les 3 fenêtres et le véhicule 5 (illégal) 50 % à l'avant, 20 % sur les latérales et 15 % sur la vitre arrière. Des statistiques descriptives ont été utilisées et la moyenne des 3 mesures de VA a été prise en compte. Le test de Wilcoxon a été utilisé pour comparer la VA moyenne dans chaque véhicule et position. Une valeur p < 0,05 a été considérée comme statistiquement significative. Résultats : En ce qui concerne la vitre avant, il appert qu'en faible contraste tous les VLT testés étaient à la limite de la conduite en catégories C/D/E. Dans la fenêtre latérale, également en situation de faible contraste, tous les VLT testés étaient au-dessus de la limite de conduite en catégories C/D/E. Dans la lunette arrière, toutes les mesures en contrastes élevés et faibles, avec tous les VLT testés, étaient supérieures à la limite pour C/D/E, à l'exception du véhicule avec VLT de 35 %. De plus, la plupart d'entre eux sont à la limite ou au-dessus de la limite des catégories A/B. Tous les véhicules ont présenté une réduction significative de la BCVA par rapport au véhicule par défaut, à l'exception du groupe avec VLT de 35 %. Conclusions : L'acuité visuelle en contraste élevé et faible est affectée, en particulier dans la lunette arrière, par les films pour vitrages, sans exclure ceux légalement autorisés. L'augmentation du film de lunette arrière VLT à 35 % devrait apporter la sécurité aux conducteurs, surtout dans les situations de diminution de la sensibilité au contraste.